一、故障現(xiàn)象:
1、車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常但無(wú)怠速。
2、儀表盤(pán)指示燈亮(除abs燈外)。
3、打開(kāi)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)后出風(fēng)口風(fēng)量很小且溫度較低,吹出的空氣較冷;關(guān)閉熱氣或開(kāi)大風(fēng)量則出現(xiàn)回氣管結(jié)霜的現(xiàn)象。(冬季常見(jiàn))
4、制冷效果差,有時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流較大。
5、水溫傳感器信號(hào)異常(夏季經(jīng)常出現(xiàn)),當(dāng)水溫超過(guò)90°c時(shí)會(huì)發(fā)出蜂鳴器報(bào)警聲和顯示屏顯示eol錯(cuò)誤代碼提示信息等。
6、行駛過(guò)程中偶爾會(huì)出現(xiàn)熄火情況發(fā)生,再次打火不能著車(chē)。
7、油耗增加明顯。
8、空調(diào)系統(tǒng)管路有異味散發(fā)。
9、冷凝水排放管處會(huì)排出白色液體狀物質(zhì),嚴(yán)重時(shí)可從排液口滴漏到地面。
10、在蒸發(fā)箱上方的管道內(nèi)有較多白煙冒起并伴有異響。
二、維修檢查及判斷方法
1、根據(jù)用戶(hù)反映的情況初步確定為空調(diào)系統(tǒng)的線(xiàn)路問(wèn)題導(dǎo)致上述故障的發(fā)生。
(1)首先對(duì)車(chē)輛的電路進(jìn)行全面檢測(cè),未發(fā)現(xiàn)任何短路或者漏電等情況的存在,排除電器元件損壞的可能性。
(2)用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓輸出端至點(diǎn)火線(xiàn)圈的電阻值約為0.16ω左右(正常的值為0.20.3 之間);再分別測(cè)試點(diǎn)火鑰匙的搭鐵線(xiàn)與電瓶負(fù)極之間的電阻值約0.5m歐姆左右(正常情況下應(yīng)小于2k 歐士爾左右)、以及高壓線(xiàn)的阻值約10k歐姆(正常工作狀態(tài)下應(yīng)為2050 k 歐姆左右)。以上三組數(shù)據(jù)均低于標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)值范圍內(nèi)(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分別為4 k、10 m 和30m 歐士爾以下)。由此可判定是汽車(chē)電氣部分存在接觸不良的問(wèn)題所致。
(3)拆下火花塞插頭并用導(dǎo)線(xiàn)將兩根電極連接起來(lái)觀察其工作狀態(tài)是否良好,經(jīng)試機(jī)確認(rèn)兩電極間無(wú)明顯放電痕跡即可認(rèn)定該火花間隙完好無(wú)損。
(4)斷開(kāi)電源總成接線(xiàn)柱內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒蓋板,拔去主繼電器觸點(diǎn)的插銷(xiāo)后用細(xì)銅棒輕輕敲擊觸頭表面,如能聽(tīng)到輕微的聲音即為內(nèi)部斷路;如果聽(tīng)不到聲音說(shuō)明線(xiàn)圈已燒斷。
(5)取下分火器的固定螺母用手觸摸各缸噴油嘴孔徑有無(wú)變化來(lái)判斷供油正時(shí)的準(zhǔn)確與否,若某缸不工作時(shí)對(duì)應(yīng)的氣缸噴油壓力為零,表明此缸活塞處于壓縮行程中。由于每臺(tái)車(chē)的配氣機(jī)構(gòu)不同所以無(wú)法直接比較,只能借助其它參照物來(lái)進(jìn)行對(duì)比分析。例如:a型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置比b 型高15mm,因此a型發(fā)動(dòng)機(jī)汽門(mén)開(kāi)啟角度要比 b 型大 15 度。
(6)利用專(zhuān)用工具卸掉進(jìn)氣歧管的真空軟管接頭并將進(jìn)氣管中的氣體抽出,此時(shí)可以觀察到排氣消聲器出口處的氣壓較高并且呈藍(lán)色氣流流出。


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